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A falha de energia que afetou Portugal, Espanha e outras regiões de países europeus na manhã desta segunda-feira (28) causou acidentes de trânsito, a paralisação do metrô e o cancelamento de voos nas capitais portuguesa e espanhola nesta manhã.

Segundo informações do El País, os governos espanhol e o português estão investigando os apagões. Segundo a Red Eléctrica, empresa pública responsável pelas conexões na Espanha, a partir das 13h do horário local (9h de Brasília) a tensão começou a ser restabelecida no norte e no sul da península, o que seria “fundamental para retomar progressivamente o fornecimento de eletricidade”. De acordo com a agência internacional Reuters, o reestabelecimento total da energia na Espanha pode demorar entre seis a dez horas, segundo informações fornecidas pela operadora elétrica do país. Em Portugal, por volta das 13h45 local (9h45 de Brasília), o apagão continuava.

Metrô parado e acidentes
Em cidades como Lisboa, em Portugal, e Madri e Barcelona, na Espanha, o funcionamento das linhas de metrô foi interrompido. No metrô de Lisboa, três trens foram evacuados, segundo rádios locais.

“As luzes do metrô acabaram, mas os celulares continuaram a funcionar, então vimos as notícias. Então, veio um senhor do metrô nos avisar que não havia previsão de quando a linha ia funcionar novamente e começaram o processo de evacuação lentamente, primeiro crianças, idosos e pessoas com ataques de pânico”, afirmou um morador à rádio Observador.

Ainda na capital portuguesa, alguns dos semáforos e sinais para pedestres atravessarem também apresentaram falhas, o que tornou o trânsito mais caótico. Um acidente foi registrado em uma das principais rotatórias de Lisboa, a chamada “rotunda do relógio”, localizada na Praça do Aeroporto.

Voos cancelados
Ainda em Portugal, os voos que decolam a partir do país foram cancelados. No aeroporto de Lisboa a situação é mais crítica, apesar do uso do gerador. As portas estão fechadas e muitas pessoas estão nos entornos tentando entender o que se passa. Em entrevista a uma rádio local, uma viajante afirma que a polícia afirmou que era preciso sair do aeroporto porque não havia eletricidade nem internet.

No Porto e em Faro, a situação é um pouco mais controlada, segundo rádios portuguesas.

Na Espanha, o tráfego aéreo foi reduzido ao mínimo.

Dificuldade em pagamentos
Além disso, os estabelecimentos em Portugal não conseguem receber por meio de pagamentos eletrônicos, como cartões de crédito.

Os moradores e turistas ainda afirmam ter tido dificuldades de sacar dinheiro em caixas eletrônicos. Segundo relatos de comerciantes, os pagamentos aceitos têm sido em cédulas físicas, mas alguns estabelecimentos que usam caixas registradoras eletrônicas têm tido dificuldades em dar trocos aos consumidores.

Supermercados lotados
Em Lisboa, moradores e turistas foram até os supermercados para fazer estoques. Segundo relatos, em algumas unidades, havia fila na entrada e as sessões de água estavam praticamente esgotadas.

Hospitais com geradores
Ainda em Portugal, hospitais de Lisboa e Porto afirmam que os geradores estão sendo usados para manter determinadas áreas, em especial a de cuidados intensivos e de pacientes críticos. Ainda em Portugal, os voos a decolar a partir do país foram cancelados. Na Espanha, os principais hospitais do país garatem que a situação está controlada graças aos geradores, que garantem o abastecimento elétrico.

O que houve?
A falta de energia começou por volta das 07h30, de Brasília. Países como França, Itália, Bélgica e Alemanha também tiveram relatos de falta de energia em alguns lugares. Nas redes sociais, há publicações sobre falhas também em Polônia e Finlândia.

Apesar do apagão em Portugal Continental, os arquipélagos do país, como as ilhas que compõem a Madeira e os Açores, estão com energia. Não se sabe, ainda, qual foi a motivação da falha.

Relatos
Dominique Camargo, analista de TI, afirma que estava em casa trabalhando e com um prazo importante a ser entregue no trabalho. “Só percebi a gravidade quando começaram a mandar no grupo do trabalho que o país todo estava sem luz. Meu namorado está em Lisboa e eu demorei 20 minutos para conseguir entrar em contato com ele”, narra. Ela vive em Portugal há seis anos e afirma nunca ter passado por uma situação do tipo.

A advogada Brenda Lima, afirma que estava trabalhando de casa quando todos os alarmes começaram a tocar informando que a energia caiu. “Soubemos pela internet que era um apagão na europa inteira e corremos para a casa do padrinho do meu namorado, que tem 80 anos e mora sozinho, porque as chamadas de telefone não estavam funcionando”, afirma. Ela conta, ainda, que estava com prazos para ser entregues no trabalho que podem ser comprometidos.

Por outro lado, em outros países europeus, há quem não tenha percebido nada de diferente. Mareza Moura, que trabalha com transporte de cargas na Europa, estava em Essen, na Alemanha, por volta das 12h30 do horário local (cerca de 7h30 no Brasil) e afirma que por lá, estava tudo normal. Na sequência, ela partiu para Varsseved, na Holanda. Por volta das 15h30 do horário local (10h30 de Brasília), também não havia falhas de energia.

Fake news
Circulam, ainda, “fake news” de que as falhas teriam ligação com um suposto ciberataque russo, mas segundo agências internacionais, não existem indícios de que isso esteja acontecendo.

“Não há qualquer suspeita de ataque informático”, afirma Lino Santos, coordenador do Centro Nacional de Cibersegurança de Portugal.

O ministro da Coesão Territorial de Portugal, Manuel Castro Almeida, por outro lado, afirmou que um ciberataque poderá ter sido a fonte do apagão europeu. “Pela dimensão que tem, é compatível com um ciberataque. Mas é uma informação não confirmada”, disse ele em entrevista à emissora RTP.

Fonte: VALOR INVESTE

Um apagão geral afeta moradores de Portugal e de outros países da Europa na manhã desta segunda-feira. A concessionária espanhola Red Elétrica confirmou a falha no país e a operadora de energia de Portugal afirma que o apagão atinge “toda a Península Ibérica”, parte da França e Alemanha. Linhas telefônicas e semáforos foram afetados e, nos aeroportos, os embarques estão sendo feitos “à moda antiga” e o check-in de forma manual.

Em Portugal, há pessoas presas dentro de vagões de metrô e hospitais começam a enfrentar problemas com a ausência de energia. O Hospital de Santa Maria, em Lisboa, ativou o plano de emergência, com uso de geradores para alimentar áreas como o bloco operatório e cuidados intensivos.

O jornal Diário de Notícias indica que o grupo que liga todo os fornecedores de energia em Portugal já reportou a situação ao Centro Nacional de Cibersegurança. O Instituto Nacional de Emergência Médica de Portugal fez um apelo para que os cidadãos usem os serviços apenas em caso de necessidade para evitar uma sobrecarga do sistema.

O Instituto Nacional de Segurança Cibernética (INCIBE) está investigando a situação para verificar a possibilidade de um ataque cibernético, embora ainda não tenha chegado a uma conclusão. Segundo o ministro da Coesão Territorial de Portugal, Manuel Castro Almeida, um ciberataque poderá ter sido a fonte do apagão europeu.

— Sei que abrange vários países da Europa – Portugal, Espanha, França e Alemanha e creio que também Marrocos. (…) Coisa em grande escala que, pela dimensão que tem, é compatível com um ciberataque. Mas é uma informação não confirmada — disse ele à “RTP”. O governo português também criou um grupo de trabalho para acompanhar o apagão e aponta que o problema parece ter tido origem fora de Portugal.

A Polícia de Segurança Pública de Portugal aumentou o efetivo de agentes nas ruas para ajudar a solucionar o caos no trânsito da capital portuguesa. O porta-voz do órgão disse à Lusa que policias e bombeiros estão prestando apoio no metrô e em prédios onde moradores ficaram presos em elevadores.

Espanha e França afetados
Na Espanha, foram ativados planos de reposição do fornecimento de energia elétrica em colaboração com as empresas do setor. “As causas estão sendo analisadas e todos os recursos estão sendo mobilizados para solucionar o problema”, declarou a empresa. No país, o blecaute afetou diversas cidades como Madri, Sevilha, Granada, Málaga e Cádiz.

Na capital espanhola, o jogo de tênis entre Dimitrov e Fearnely no Madrid Open 2025 precisou ser paralisado porque uma câmera ficou parada em cima da quadra devido à falta de eletricidade. A partida estava no segundo set quando precisou ser paralisada.

Cidadãos de Andorra e de partes da França que fazem fronteira com a Espanha também relataram ter sido afetados pelo apagão. Outras interrupções foram relatadas até mesmo na Bélgica, de acordo com as informações mais recentes.

Fonte: OGLOBO

O corpo do brasileiro-palestino Walid Khalid Abdalla Ahmad, morto aos 17 anos em uma prisão israelense, ainda não foi entregue à sua família passado mais de um mês desde o óbito.

Apesar dos esforços da diplomacia brasileira pela liberação, Israel não tem respondido aos apelos feitos pelo país. Uma justificativa para a manutenção do corpo de Walid sob a custódia do Estado judeu jamais foi dada oficialmente, bem como qualquer outra resposta sobre o caso.

O jovem morreu em 22 de março deste ano, na prisão de Megido, em decorrência de fome, desidratação e complicações infecciosas. Segundo uma autópsia entregue à família, o quadro foi agravado por “desnutrição prolongada e privação de intervenção médica”.

Nem mesmo o laudo com as causas da morte foi fornecido pelo governo israelense, que se mantém em silêncio — advogados que atuam no caso conseguiram obter o documento junto a médicos do presídio.

Interlocutores do governo brasileiro familiarizados com as tratativas diplomáticas afirmam que, embora não haja uma explicação formal para a demora, Israel tem como prática não liberar corpos de prisioneiros para usá-los como moeda de troca. A política dataria de antes do início da guerra na Faixa de Gaza, em outubro de 2023.

Apelo a Lula
Um diplomata ouvido pela GloboNews afirma que Israel até pode reagir ao ser provocado pelo governo brasileiro em temas mais amplos, como já ocorreu depois de o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) comparar a guerra em Gaza ao Holocausto, mas que o país tende a não dar respostas em casos concretos como o de Walid.

Pai do jovem de 17 anos, o brasileiro-palestino Khaled Ahmad diz à GloboNews que ele e toda a sua família sentem “uma tristeza profunda” pela perda do jovem e “uma dor enorme” por não poderem se despedir.

“Até agora, Israel não nos forneceu nenhuma justificativa para não liberar. E também não respondeu ao nosso pedido de restituição do corpo”, afirma Khaled, que pede que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) atue no caso de forma ativa.

Prisão
Walid foi preso em 30 de setembro de 2024 na cidade de Silwad, na Cisjordânia, região ocupada por Israel. Acusado de agredir militares israelenses com pedras, ele não chegou a ser julgado antes de morrer.

O pai do brasileiro-palestino diz que Walid não tinha nenhum problema de saúde antes de ser detido.

Khaled conta que o filho cursava o ensino médio em uma escola particular, “era um jogador de futebol talentoso” e planejava estudar Ciências Financeiras e Bancárias na Universidade de Birzeit, na Cisjordânia, quando se formasse.

“No entanto, esses sonhos foram destruídos após sua morte na prisão israelense em consequência de tortura, doenças, negligência médica, fome e falta de higiene dentro dessas prisões”, afirma.

De acordo com a Federação Árabe-Palestina do Brasil, a prisão em Megido, onde Walid estava preso, é conhecida pelo uso de tortura com choques elétricos, espancamentos e privação de comida.

Reação do Brasil
Ao confirmar a morte do jovem, no mês passado, o Ministério das Relações Exteriores cobrou que o governo de Benjamin Netanyahu investigasse o caso e agisse com transparência.

“O governo brasileiro solidariza-se com os familiares e amigos do nacional e transmite sinceras condolências, ao tempo em que continuará a exigir do governo de Israel as explicações necessárias acerca da morte do menor”, completou.

Já Lula comentou o caso brevemente durante viagem ao Japão, em março. “Nós estamos vendo com muita seriedade o fim do cessar-fogo na Faixa de Gaza, onde muitas pessoas já foram mortas. E essa semana nós tivemos a tristeza de ver [a morte de] um brasileiro que foi preso na prisão em Israel”, disse o presidente.

Fonte: G1

A brasileira Kira Salim tinha 34 anos e morava há quase três anos no Canadá. Ela foi uma das 11 pessoas mortas em um atropelamento durante um festival de rua em Vancouver, no Canadá, no domingo (27), segundo a família. O motorista foi preso e não teve o nome divulgado (leia mais abaixo).

Kira nasceu no Rio de Janeiro, filha de mãe argentina e pai gaúcho. Estudou no Colégio Pedro II e se formou musicista na Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (Unirio) em 2015. Fez mestrado em Intervenção Psicológica no Desenvolvimento e Educação na Universidad Europea del Atlántico Universidad Europea del Atlántico, na Espanha.

De acordo com familiares, chegou ao Canadá em 2022. Estava acompanhada do marido, da cachorrinha, que resgatou no Brasil e de cinco gatos.

Tinha registro de conselheira clínica pela Associação de Conselheiros Clínicos da Colúmbia Britânica (BCACC) e atuava desde 2024 como conselheira escolar na Fraser River Middle School, na cidade de New Westminster.

Nas redes sociais, Kira dizia que sua missão pessoal era “facilitar e orientar jovens e comunidades marginalizadas para prosperarem em suas vidas”.

Ela também atuou como professora de música de ensino médio, onde ensinou banda, coro e música geral, além de adaptar acomodações acadêmicas especiais para estudantes neurodivergentes e estudantes com deficiências.

Sem filhos, era defensora da causa animal e direitos humanos, especialmente, segundo familiares, da causa LGBT.

Atropelador agiu sozinho, diz polícia de Vancouver
Além dos 11 mortos, mais de 20 pessoas ficaram feridas no atropelamento que aconteceu em um bairro na zona sul de Vancouver.

O homem preso suspeito do atropelamento agiu sozinho, segundo o chefe interino da polícia de Vancouver, Steve Rai. O motorista foi identificado como Kai-Ji Adam Lo, de 30 anos. Ele foi indiciado por homicídio.

“Neste momento, estamos confiantes de que o incidente não foi um ato de terrorismo”, afirmou o departamento de polícia de Vancouver.

A polícia informou que os mortos tinham entre 5 e 65 anos.

Fonte: G1

Um míssil norte-coreano KN-23 foi utilizado pela Rússia, na quinta-feira (24), no ataque aéreo que deixou 12 mortos e dezenas de feridos em Kiev, capital da Ucrânia. A informação é da agência Reuters, citando uma fonte militar ucraniana.

O KN-23 é um míssil balístico de curto alcance (SRBM, na sigla em inglês) fabricado pelo governo da Coreia do Norte, que o testou pela primeira vez em maio de 2019. Ele guarda semelhanças com um modelo russo, o Iskander, que foi utilizado por Moscou pela primeira vez em 2006.

As duas armas fazem parte do arsenal de Vladimir Putin. Segundo a agência de espionagem ucraniana, citada pela Reuters, o regime de Kim Jong-un abasteceu as forças russas com 148 mísseis balísticos KN-23 e KN-24 no início deste ano.

Em comunicado publicado na quinta-feira, Kiev informou que sete mísseis balísticos foram usados no total, identificando-os, de forma geral, como Iskander-M/KN-23.

O KN-23 é um míssil de curto alcance que opera com combustível sólido e pode seguir uma trajetória não completamente balística, o que dificulta sua interceptação, segundo a agência Deutsche Welle. Isso significa que o míssil pode mudar de direção após ser lançado, em vez de seguir um trajeto fixo e previsível.

Considerado uma arma nuclear “tática”, ele é projetado para ser manobrável e com capacidade de voar baixo, o que pode melhorar as chances de desvio de sistemas de defesa antimísseis.

O KN-23 mede aproximadamente 7,5 m de comprimento, 0,95 m de diâmetro e pesa 3,4 toneladas, segundo o “Missile Threat”, do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS)*.

O míssil pode chegar a uma distância de até 690 km, segundo o “Missile Threat”. Essa capacidade, no entanto, varia de acordo com o peso da ogiva que o artefato está carregando.

O “Missile Threat” afirma que o míssil pode carregar uma ogiva explosiva de até 500 kg, com alcance de 450 km. Mas uma fonte militar da Ucrânia ouvida pela Reuters disse que os KN-23 podem ser armados com ogivas de até uma tonelada, o que os tornaria mais poderosos do que os mísseis equivalentes russos.

O KN-23 foi apresentado pelo regime norte-coreano em um desfile em fevereiro de 2019. O primeiro teste foi realizado em 4 de maio daquele ano, próximo à cidade de Wonsan.

O KN-23 mede aproximadamente 7,5 m de comprimento, 0,95 m de diâmetro e pesa 3,4 toneladas, segundo o “Missile Threat”, do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS)*.

De acordo com a Reuters, no entanto, uma fonte militar ucraniana disse que os KN-23 são armados com ogivas de até uma tonelada, o que os torna mais poderosos do que os mísseis equivalentes russos.

Aliados em guerra

Rússia e Coreia do Norte são vizinhas e se aproximaram após o início da guerra na Ucrânia, em 2022. Os países fecharam, no ano passado, um acordo de defesa mútua em caso de guerra.

O suposto envolvimento da Coreia do Norte na Ucrânia causou alarme nas capitais europeias, na Coreia do Sul e outros países asiáticos, que temem que os norte-coreanos adquiram experiência com a atuação no conflito.

Além do ataque desta quinta, a Rússia também teria utilizado o míssil norte-coreano em outro bombardeio a Kiev, em agosto de 2024. Na ocasião, o presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, disse que quatro KN-23 foram disparados pelas forças russas contra a capital.

*”Missile Threat” é um site que reúne informações e análises atualizadas sobre mísseis e sistemas de defesa internacional. É parte do projeto de Defesa de Mísseis do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais.

Fonte: G1

As áreas onde circulam aviões na maioria dos aeroportos pelo mundo seguem uma série de restrições para garantir a segurança das operações. Apesar disso, na Nova Zelândia, o terminal regional no subúrbio de Elgin, na ilha do Norte do país, é um dos únicos no mundo que possui sua própria linha de trem, que cruza a pista de pousos e decolagens.

No local, pilotos e condutores precisam estar atentos ao cronograma para organizarem de forma segura a partida dos aviões e a passagem dos trens. A pista chegou a contar com luzes piscantes vermelhas, que indicavam aos pilotos que um trem estava para cruzar a pista e que a área estava fechada momentaneamente. Quando as luzes estavam verdes, significava que a pista estava liberada.

Esse sistema foi descontinuado após mais de 20 anos de operação, depois que a linha regular de trens foi cancelada. Na época em que os sinais foram desinstalados, pilotos manifestaram preocupações com a segurança dos pousos no local. Mas, controladores de tráfego aéreo no Aeroporto de Gisborne garantiram que a ausência da sinalização não traria impacto às operações.

Figurando em vários sites dedicados aos “aeroportos mais estranhos do mundo”, acredita-se que a linha férrea tenha sido construída muito antes de as autoridades locais decidirem, em meados da década de 1940, que o local também seria o mais adequado para um aeródromo.

Os controladores de tráfego aéreo sempre precisaram coordenar os cruzamentos dos trens com os pousos de aeronaves, embora, desde que a KiwiRail encerrou o serviço entre Gisborne e Napier, os únicos trens que agora cruzam a pista pertencem ao clube local de trens antigos.

— Estamos falando de pouquíssimos cruzamentos. Fins de semana prolongados, esse tipo de ocasião — declarou o controlador-chefe Hadley Cave em publicação da autoridade de aviação civil da Nova Zelândia.

No novo procedimento, os controladores tratam o trem como qualquer outro veículo na pista, sendo necessária uma autorização verbal para que ele a atravesse. Entre os motivos que levaram à desativação das luzes está o “custo significativo” de manutenção.

— As aeronaves ainda terão prioridade. É apenas uma questão de encaixar os cruzamentos dos trens entre os pousos — explicou Cave.

Fonte: OGLOBO

A canonização de Carlo Acutis, conhecido como o primeiro santo da geração millenial e “padroeiro da internet”, foi suspensa por conta do falecimento do papa Francisco, informou o Vaticano nesta segunda-feira (21).

Carlo Acutis seria canonizado no próximo domingo (27), em uma cerimônia na Praça São Pedro. O Vaticano ainda não deu informações sobre quando o processo deve ser retomado.

O papa Francisco morreu nesta segunda, às 7h35 do horário do Vaticano (2h35 do horário de Brasília). O pontífice, que tinha 88 anos, foi o líder da Igreja Católica durante 12 anos.

Quem é Carlo Acutis
Carlo morreu de leucemia, em 2006, aos 15 anos. Com talento na área de tecnologia, o adolescente divulgava conteúdo cristão na internet e criou um site para catalogar milagres. A Igreja Católica o apelidou de “influencer da santidade”.

Em 2019, o Vaticano reconheceu e creditou a Carlo um milagre que aconteceu no Mato Grosso do Sul. Segundo a Igreja Católica, uma criança que estava doente foi curada após tocar uma roupa que tinha o sangue do italiano. Relembre a história mais abaixo.

O milagre no Brasil aconteceu no dia 12 de outubro de 2010, exatamente quatro anos após a morte de Carlo Acutis. Em 2020, Francisco declarou o italiano beato.

Neste ano, o papa reconheceu um segundo milagre atribuído ao “padroeiro da internet”. Segundo o Vaticano, Carlo curou uma jovem da Costa Rica que sofreu um acidente.

Milagre no Brasil
Depois da morte de Carlo Acutis, o padre Marcelo Tenório, da Paróquia São Sebastião, em Campo Grande, passou a realizar a missa anual de Nossa Senhora Aparecida com a exposição de uma roupa que teria o sangue do italiano.

Em uma dessas celebrações, em 2010, um avô desesperado com o diagnóstico do neto doente o levou até a paróquia. Segundo a família, o garoto foi curado após tocar a vestimenta.

Após a reconhecer o milagre brasileiro, o Vaticano realizou uma cerimônia para a beatificação de Carlo Acutis, em outubro de 2020. O corpo do italiano está no Santuário do Despojamento em Assis, no centro da Itália, em bom estado de conservação.

A morte do Papa Francisco
Jorge Mario Bergoglio, o papa Francisco, morreu aos 88 anos às 2h35 pelo horário de Brasília, 7h35 pelo horário local. As informações foram confirmadas pelo Vaticano. O pontífice ocupou o cargo máximo da Igreja Católica por 12 anos.

Nascido em 17 de dezembro de 1936 em Buenos Aires, na Argentina, Francisco foi o primeiro papa latino-americano da história. Ele também foi o primeiro pontífice da era moderna a assumir o papado após a renúncia do seu antecessor e, ainda, o primeiro jesuíta no posto.

À frente da Igreja Católica por quase 12 anos, Francisco foi o papa número 266. Em 13 de março de 2013, durante o segundo dia do conclave para eleger o substituto de Bento XVI, Bergoglio foi escolhido como o novo líder – inclusive contra a sua própria vontade, segundo ele mesmo admitiu. Relembre a carreira do papa mais abaixo.

Alta após quadro de bronquite
Francisco ficou internado por cerca de 40 dias com um quadro de bronquite. A primeira hospitalização foi no início de fevereiro. Nos dias seguintes, o papa começou a ter dificuldades para discursar durante audiências religiosas. Ele admitiu publicamente que estava com dificuldades respiratórias e chegou a pedir para um auxiliar fazer a leitura do sermão.

No dia 14 de fevereiro, o papa foi internado no hospital Agostino Gemelli para fazer exames e tratar a bronquite. Mesmo hospitalizado, ele continuou participando de algumas atividades religiosas. No domingo (16), ele pediu desculpas por faltar à oração semanal com fiéis na Praça de São Pedro.

Já na segunda-feira (17), o Vaticano informou que Francisco estava com uma infecção polimicrobiana — causada por um ou mais microrganismos, como bactérias, vírus ou fungos. O quadro de saúde do papa foi descrito como “complexo”.

No dia seguinte, em um novo boletim, o Vaticano anunciou que o pontífice estava com uma pneumonia bilateral. A infecção é mais grave do que uma pneumonia comum, já que pode prejudicar a respiração e a circulação de oxigênio pelo organismo de uma forma geral.

O Papa teve alta do hospital após ficar cerca de 40 dias internado.

Até a publicação desta reportagem, o Vaticano não havia dado detalhes sobre o funeral do papa Francisco. A Igreja Católica deve se reunir nas próximas semanas para decidir quem será o novo papa.

Fonte: G1

As autoridades argentinas desmantelaram, recentemente, uma organização conhecida como “los caza violines” — ou “os caça abusadores”, na tradução livre para o português. O grupo, que atraía homens pelas redes sociais e os submetia a sessões de tortura física e psicológica transmitidas ao vivo, alegava agir somente contra abusadores sexuais. Além disso, usavam redes sociais para transformar os episódios de violência em conteúdo viral. Eles foram acusados de sequestro, extorsão e agressão.

Como agiam os ‘caça abusadores’?
A estratégia da quadrilha começava com a criação de perfis falsos em redes sociais e aplicativos de namoro. Uma jovem de 21 anos, conhecida como “A Isca”, se apresentava como maior de idade e iniciava conversas com homens adultos. No meio do diálogo, de maneira desconexa, introduzia frases como “tenho 13” — um gatilho usado para posteriormente acusar as vítimas de grooming (assédio online de menores).

Após ganhar a confiança da vítima, o grupo marcava encontros presenciais em apartamentos alugados temporariamente, preparados com câmeras, luzes e equipamentos de transmissão ao vivo.

Assim que o homem chegava ao local, era surpreendido por outros integrantes do grupo. Depois, era imobilizado, espancado e filmado. Em uma das ocorrências que motivou a investigação, um homem de cerca de 40 anos foi convidado por uma jovem para um apartamento na Avenida Corrientes. Imagens de câmeras de segurança mostraram os dois entrando juntos no prédio. Minutos depois, o pesadelo começou.

Durante mais de duas horas, ele foi agredido enquanto a cena era transmitida ao vivo na plataforma Kick. Os agressores, além disso, expuseram seus dados pessoais: número de telefone de familiares, amigos e até empregadores, gerando uma onda de perseguições e ameaças por parte de internautas.

Manipulação e distorção para viralizar
Os celulares das vítimas eram usados para manipular as informações. O grupo escondia partes das conversas originais e mostrava apenas os trechos que interessavam para justificar os ataques, criando a falsa narrativa de que os homens estariam tentando se encontrar com menores.

O objetivo, segundo os investigadores, não era a denúncia de crimes sexuais reais — mas a produção de conteúdo sensacionalista, com potencial de viralização. Os apartamentos eram alugados exclusivamente para esse fim, montados como estúdios de gravação improvisados.

O grupo era liderado por Brandon Joaquín Maldonado, de 29 anos, conhecido nas redes como “El Quechuga” ou “Brandon Lee”. Ele acumulava mais de 80 mil seguidores no Instagram e já era conhecido por publicar vídeos nos quais supostamente confrontava abusadores.

Em entrevistas e vídeos anteriores, Brandon dizia se inspirar em criadores de conteúdo norte-americanos que abordavam predadores sexuais. Em seus perfis, publicava vídeos com títulos como “Violino caçado e domado” ou “Empresário de 51 queria com uma de 12”, sem nunca ter respaldo de autoridades ou investigações formais.

Investigação
O caso ficou sob responsabilidade do Juizado Nacional de Menores Nº 1, com apoio da brigada de investigações da Comuna 5. A participação de um adolescente de 17 anos nos ataques levou o caso para o foro da infância e juventude.

No dia 2 de abril, enquanto o grupo realizava mais uma transmissão ao vivo, os investigadores conseguiram identificar a região de onde o vídeo era transmitido. Uma vigilância foi montada e, horas depois, os cinco integrantes da quadrilha foram presos.

Todos foram acusados de sequestro qualificado, coação e violência agravada por múltiplos autores e pela participação de um menor de idade. As penas para os adultos podem chegar a 25 anos de prisão.

Até agora, há apenas uma denúncia formal. No entanto, os registros das transmissões mostram que existem outras vítimas, que estão sendo identificadas. Parte do conteúdo publicado pela quadrilha ainda circula nas redes, e a Justiça trabalha com as plataformas para remover o material e preservar as provas.

O caso segue em fase de instrução e novas testemunhas devem ser chamadas nos próximos dias.

Fonte: OGLOBO

Quando falamos em Mônaco, automaticamente pensamos em alto padrão de vida, marcas de luxo e carros caríssimos (e Fórmula 1). Não à toa, uma autoescola local resolveu acrescentar nada menos que um Porsche 911 Carrera na frota para ensinar os possíveis novos habilitados. No país monegasco, o esportivo é avaliado em 140 mil euros; ou seja, algo em torno de R$ 927 mil. No Brasil, o valor inicial do modelo é de R$ 930 mil.

O 911 foi implantado na autoescola Monaco Bonne Conduite no final de março deste ano. Para isso, passou por algumas adaptações como, por exemplo, a adoção de grafismos para indicar que é um carro exclusivo para uso dos alunos da instituição. Além disso, foram adicionados pedais duplos e mais espelhos retrovisores.

A iniciativa, aliás, tem uma explicação: segurança nas estradas. Pode soar controverso, mas segundo o proprietário da autoescola, Paul Croesi, a decisão visa preparar os motoristas para operar veículos mais potentes. Afinal, o Principado de Mônaco é um dos países com a maior concentração de esportivos de luxo — então é bem provável que o primeiro carro de grande parte dos novos habilitados tenha mais de 500 cv e um preço bem salgado.

“Somos instrutores de direção, mas também somos instrutores de segurança no trânsito. Então, achamos importante educá-los sobre motores grandes”, disse o proprietário à revista BFM Nice Côte d’Azur. Croesi também comentou que a maioria dos carros na escola são mais simples, com tração dianteira e menos de 100 cv de potência. Tem até um Volkswagen Up! elétrico entre as opções.

Justamente por conta da exclusividade, o custo para aprender a dirigir no Porsche 911 Carrera não é baixo. O valor, segundo a empresa, é de 159 euros por hora. Na conversão, mais de R$ 1 mil. Além disso, os alunos podem optar por dois pacotes. No primeiro, são cinco horas por 750 euros (R$ 4.969 na conversão). Já no segundo, que inclui permissão francesa e monegasca, são 20 horas por 3.249 euros (R$ 21.528).

Fato é que, com a adoção do esportivo na frota, a Monaco Bonne Conduite se tornou a primeira e única autoescola no mundo a oferecer um supercarro para novos motoristas.

Como é o Porsche 911 Carrera
Sob o capô, o esportivo é equipado com o motor boxer biturbo 3.0 de seis cilindros que entrega 394 cv de potência e 45,8 kgfm de torque. Com esse conjunto, o esportivo consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos. Já a velocidade máxima é de 294 km/h. É exatamente o mesmo ajuste do modelo vendido no Brasil. Em termos de tamanho, o Porsche 911 Carrera tem 4,54 metros de comprimento, 2,45 m de entre-eixos, 1,85 m de largura e 1,30 m de altura.

Fonte: autoesporte