Guarulhos

O projeto Café, Moda e Viola realiza neste domingo, 1º de março, às 10 horas, no CEU Ponte Alta, uma edição especial em comemoração ao mês da mulher. Com entrada gratuita, o evento destaca a música caipira, a viola e a cultura popular brasileira, com ênfase na presença feminina nas tradições culturais.

Idealizado por Vera Bianca e realizado com apoio da Prefeitura de Guarulhos, por meio da Secretaria de Cultura e Turismo, o encontro reforça a parceria entre o poder público e iniciativas culturais independentes voltadas à valorização da cultura popular.

A apresentação ficará a cargo de Vera, que também sobe ao palco ao lado de ‘seu’ Regional. A programação reúne artistas de diferentes gerações e estilos, com destaque para vozes femininas que dialogam com a tradição da música sertaneja e da viola.

Entre as atrações confirmadas estão Aline Rissuto, Carolina Frade, Trio Sol de Verão, Cristal e Santiago e Lenita Aguiar. O evento contará ainda com participação especial de Os Primos e Estrada Sertaneja, ampliando o intercâmbio entre diferentes formações e trajetórias musicais.

A edição especial reforça a valorização feminina na música e na cultura popular, além de promover o acesso democrático e a ocupação de espaços públicos como locais de convivência, memória e troca.

Serviço
Evento: Café, Moda e Viola – Especial Mês da Mulher
Data: domingo, 1º de março
Horário: 10 horas
Local: CEU Ponte Alta (rua Pernambuco, 836)
Entrada: gratuita
Projeto: Vera Bianca
Apoio: Prefeitura de Guarulhos – Secretaria de Cultura e Turismo

Uma operação logística de alta complexidade interrompeu a Rodovia Presidente Dutra para o transporte de um transformador de 540 toneladas fabricado em Guarulhos, na Grande São Paulo. O equipamento integra uma encomenda de 14 unidades destinadas ao projeto Neom, na Arábia Saudita — iniciativa que prevê a construção de uma cidade linear de 170 quilômetros movida a energia renovável.

Com 11 metros de comprimento e seis de largura, o transformador exige manuseio delicado, apesar do porte robusto. Técnicos classificam o processo como um “trabalho de relojoaria”, devido à sensibilidade interna do equipamento. Segundo Alexandre Malveiro, diretor de Negócios e Transformadores da Hitachi, nesta fase inicial o objetivo não é fornecer energia a residências, mas estruturar a infraestrutura da futura cidade. A potência de um conjunto dessas unidades poderia abastecer duas cidades do porte de São Paulo ou uma Nova York inteira.

Para transportar a carga, o peso foi distribuído em uma supercarreta com 380 pneus e mais de 50 eixos, puxada por três cavalos mecânicos. O conjunto chegou a 126 metros de comprimento e ultrapassou os 10 metros de largura, exigindo ajustes antes da liberação pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). A operação envolveu cerca de 50 profissionais e demandou um ano e meio de planejamento.

Logo no início do trajeto, obstáculos urbanos como galhos de árvores e placas de sinalização precisaram ser removidos. A travessia pela Dutra foi programada para a madrugada, a fim de minimizar impactos aos cerca de 350 mil veículos que utilizam a rodovia diariamente. Ainda assim, imprevistos alteraram o cronograma.

Um dos cavalos mecânicos apresentou falha antes do acesso à rodovia, forçando a suspensão temporária da operação. A supercarreta também não pode circular aos fins de semana, devido ao maior fluxo de veículos. O custo do pedágio ao longo do percurso soma R$ 4.500.

A passagem por pontes e viadutos, as chamadas “obras de arte”, foi monitorada por engenheiros, que mediram as estruturas antes e depois da travessia para assegurar a integridade.

Um dos trechos mais críticos foi a Serra das Araras, no Rio de Janeiro. A logística optou pelo Porto de Itaguaí (RJ) em vez do Porto de Santos (SP), que opera próximo ao limite de capacidade e enfrenta restrições de pátio. Na descida da serra, o conjunto, com peso bruto total de 840 toneladas, avança a apenas 5 km/h. “Aqui é atenção no retrovisor e no rádio”, relatou o motorista conhecido como Macarrão, destacando a comunicação constante por rádio entre as equipes.

O impacto no trânsito foi inevitável. Motoristas relataram esperas superiores a uma hora durante bloqueios temporários. “Incomoda muito”, afirmou um condutor parado. Uma motoboy disse que estava há mais de uma hora retida e tinha compromissos a cumprir.

O cronograma também sofreu atrasos. A previsão inicial era transportar três transformadores em dois meses, mas fatores estruturais e climáticos ampliaram o prazo total em três meses. A primeira carreta levou 75 dias, a segunda 60 e a terceira 45 dias para completar o trajeto.

Para o professor de Logística da UFRJ Lino Guimarães Marujo, o episódio evidencia a necessidade de investimentos em ferrovias e pátios de carga. “Precisamos ter um modo de transporte mais sustentável e mais barato para o deslocamento dessas cargas”, defendeu.

No porto, o desafio final é o embarque seguro. O navio utiliza sistema de lastro — preenchendo tanques com água — para compensar o peso durante o içamento do transformador, evitando risco de inclinação excessiva.

Ainda restam 11 unidades a serem entregues. O sucesso das exportações gera empregos e tributos no Brasil, mas as dificuldades logísticas já levaram compradores a reduzir a exigência de três para dois transformadores por navio, na tentativa de evitar novos atrasos. Enquanto a Arábia Saudita acelera seu projeto rumo a 2030, a infraestrutura brasileira segue pressionada a acompanhar o ritmo.

Fonte: FANTÁSTICO

A exumação dos corpos dos cinco integrantes dos Mamonas Assassinas ocorre nesta segunda-feira (23), poucos dias antes de a tragédia aérea que matou a banda completar 30 anos, em 2 de março. A iniciativa foi acordada entre as famílias, que decidiram cremar parte dos restos mortais para transformá-los em adubo destinado ao plantio de cinco árvores no BioParque Cemitério de Guarulhos, cidade onde os músicos moravam.

O anúncio foi feito em publicação conjunta nas redes sociais do BioParque e da banda. “Existem histórias que o tempo não apaga”, diz a mensagem. Segundo o comunicado, a proposta é que as cinzas contribuam para o desenvolvimento das árvores desde a semente, simbolizando continuidade, afeto e presença.

Grace Kelly Alves, irmã de Dinho (Alecsander Alves), esclareceu que os túmulos não serão extintos. A maior parte das cinzas permanecerá no local para visitação dos fãs, e apenas uma pequena porção será usada no plantio das árvores, que integrarão um memorial construído atrás dos túmulos. O espaço contará com mural e QR Code para acesso a conteúdos como textos, fotos e vídeos, com a proposta de criar um ponto de encontro e homenagem.

O projeto prevê que cada árvore seja identificada por um totem com QR Code contendo memórias do homenageado.

A banda, que marcou o rock cômico nacional com letras irreverentes e críticas veladas, estava no auge da carreira quando sofreu o acidente. Às 23h15 de 2 de março de 1996, o Learjet 25D (prefixo PT-LSD), fretado da empresa Madri Táxi Aéreo, colidiu contra a Serra da Cantareira, na aproximação para o Aeroporto Internacional de Guarulhos. Morreram Dinho, Bento Hinoto, Samuel Reoli, Júlio Rasec e Sérgio Reoli, além do piloto Jorge Luiz Germano Martins, do co-piloto Alberto Takeda, do roadie Isaac Souto e do segurança Sérgio Porto.

A investigação da Aeronáutica apontou que a aeronave se aproximava a cerca de 270 km/h, acima da velocidade recomendada de 210 km/h, e ligeiramente deslocada à esquerda da rota ideal. Após uma arremetida a 300 metros de altura, a tripulação realizou curva à esquerda, quando o procedimento exigia curva à direita, resultando na colisão. O relatório concluiu que houve imperícia operacional, fadiga da tripulação, falhas de comunicação com a torre e erro na execução do procedimento IFR.

Os destroços foram localizados apenas por volta das 5h da manhã de domingo, devido à escuridão e à neblina.

O impacto nacional foi imediato. Cerca de 30 mil pessoas passaram pelo velório no Ginásio Municipal Paschoal Thomeu, em Guarulhos, e mais de 100 mil acompanharam o cortejo até o Cemitério Parque das Primaveras I. Os caixões foram posicionados lado a lado, cobertos com a bandeira do Brasil. No de Dinho, havia uma camisa do Corinthians.

Durante o cortejo, a Polícia Militar impediu a entrada da multidão no cemitério, gerando tumulto e 31 desmaios. Ao menos 500 pessoas acompanharam o enterro, realizado em 4 de março de 1996 — data em que Dinho completaria 25 anos. Na cerimônia, foi cantado “Parabéns a Você” em sua homenagem. A namorada de Dinho, Valeria Zopello, passou mal durante o sepultamento.

O primeiro e único álbum da banda, lançado em junho de 1995, vendeu 1,8 milhão de cópias em oito meses e cerca de 3 milhões no total histórico, figurando entre os maiores êxitos comerciais nacionais do período. O show em Brasília, no Estádio Mané Garrincha, foi o último da turnê. Após a apresentação, o grupo seguiu para o aeroporto e embarcou rumo a São Paulo.

Três décadas depois, a memória dos Mamonas Assassinas será marcada por um memorial que busca transformar luto em símbolo de continuidade.

Fonte: OGLOBO